La Fiat Grande Punto (Type 199), dessinée par Giorgetto Giugiaro, a marqué une rupture stylistique et dimensionnelle majeure pour Fiat dans le segment B lors de son lancement en 2005. Reposant sur la plate-forme SCCS co-développée avec General Motors (partagée avec l'Opel Corsa D), elle offre une excellente habitabilité et un comportement routier sécurisant. Cependant, cette génération (avant le restylage 'Punto Evo' de fin 2009) a souffert de nombreux défauts de jeunesse, notamment sur le plan électronique et de la finition intérieure. Les motorisations diesels (MultiJet), bien que performantes et sobres, exigent un suivi rigoureux pour éviter des pannes coûteuses. Note globale : Modèle économique à l'achat, mais à la fiabilité très hétérogène.
La Fiat Grande Punto de la période 2005-2009 est un véhicule à aborder avec une extrême prudence, particulièrement en motorisation diesel. Les statistiques de l'ADAC et du TÜV sont sans appel : elle figure parmi les véhicules les moins fiables de sa catégorie, plombée par une électronique capricieuse, une corrosion structurelle sur les modèles kilométrés, et des trains roulants fragiles. Si vous cherchez un diesel : Le 1.3 MultiJet est à ÉVITER à moins de disposer d'un historique d'entretien irréprochable (vidanges tous les 15 000 km maximum) et d'une preuve du remplacement récent de la chaîne de distribution. Le 1.9 MultiJet est plus solide mécaniquement, mais attention à la boîte M32 et au volant moteur. Paradoxalement, la Grande Punto devient un achat très intelligent si vous optez pour une version essence 1.2 ou 1.4 8v (FIRE). Ces moteurs sont indestructibles, les pièces coûtent une misère, et le design reste séduisant. Dans tous les cas, une inspection minutieuse de la direction assistée (City) et de la carrosserie est obligatoire avant achat.