La Fiat Punto II (Type 188), lancée pour le centenaire de la marque en 1999, a été un immense succès commercial en Europe. Elle se distingue par une habitabilité remarquable pour son segment et un coût d'entretien dérisoire. Un restylage majeur (Phase 2) est intervenu en 2003, modifiant profondément la face avant (grands phares) et introduisant le révolutionnaire petit diesel 1.3 MultiJet. Si ses motorisations (notamment le 1.2 FIRE et le 1.9 JTD) sont globalement très robustes, le modèle est lourdement pénalisé par une qualité de fabrication inégale, une électronique capricieuse (la fameuse direction assistée 'City') et une forte propension à la corrosion structurelle sur les exemplaires vieillissants. Note globale de l'expert : Un choix ultra-économique aujourd'hui, à condition de fuir l
La Fiat Punto II est une voiture aux deux visages. Mécaniquement, les moteurs 1.9 JTD et 1.2 8V FIRE sont de véritables chars d'assaut capables de dépasser les 300 000 km sans broncher. Cependant, tout ce qui entoure le moteur (électronique, direction assistée, carrosserie) est d'une fragilité documentée par l'ADAC et le TÜV. Le 1.3 MultiJet, bien que séduisant sur le papier pour sa consommation, est à éviter en occasion kilométrée à cause de sa chaîne de distribution fragile et de ses périphériques (EGR/Turbo) sensibles. Si vous cherchez un diesel, privilégiez absolument le 1.9 JTD (80 ou 85 ch), bien plus robuste. L'achat ne se justifie aujourd'hui que pour un budget extrêmement serré, en exigeant un historique d'entretien limpide et une inspection rigoureuse de la corrosion.