La Fiat Panda II (nom de code 169) est une citadine du segment A qui a brillamment succédé à l'iconique première génération. Élue Voiture de l'Année en 2004, elle se distingue par son architecture haute (façon mini-monospace), offrant une excellente habitabilité pour son gabarit réduit (3,54 m). Conçue pour être économique à l'achat comme à l'usage, elle repose sur des solutions techniques éprouvées, notamment l'increvable famille de moteurs essence FIRE. Si sa finition intérieure reste basique avec des plastiques durs, sa fiabilité mécanique globale (en essence) est excellente. La gamme a été couronnée par des versions 4x4 redoutables en montagne et une pétillante version sportive 100HP. Un léger restylage est intervenu fin 2009 (nouveaux rétroviseurs, calandre modifiée, passage aux norme
La Fiat Panda II est un véritable 'chameau' automobile : pragmatique, économique et redoutablement fiable si l'on choisit la bonne motorisation. Le choix roi est le moteur essence 1.2 (60 ou 69 ch), qui offre le meilleur compromis pour la ville et le péri-urbain, avec une fiabilité mécanique quasi infaillible (moteur FIRE). Le 1.1 est robuste mais un peu juste hors des villes, tandis que le 1.4 100HP est un futur collector très attachant. À éviter : Le diesel 1.3 MultiJet, sauf si vous avez la preuve d'un entretien méticuleux (vidanges très régulières) et que vous ne faites pas de ville, sous peine de lourdes factures (chaîne de distribution, FAP, EGR). Lors de l'achat, le point d'attention numéro un doit être la direction assistée électrique, dont la défaillance est le talon d'Achille du modèle. Une Panda essence saine avec une direction fonctionnelle est un achat hautement recommandé.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 000 € |
| Embrayage | 500 – 900 € |
| Freins complets | 300 – 550 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.