La Fiat Bravo II (Type 198) a bénéficié d'un restylage discret en 2010 (calandre chromée ou noire, optiques assombris, nouveaux revêtements intérieurs). Positionnée sur le segment C ultra-concurrentiel, elle se démarque par un design latin élégant signé Italdesign Giugiaro et un excellent rapport prix/équipement. Le restylage a permis la mise aux normes Euro 5 des motorisations, marquant l'arrivée du 1.4 MultiAir en essence et la généralisation des excellents blocs diesels 1.6 et 2.0 Multijet. Bien qu'elle ait souffert d'une image de marque en demi-teinte face aux références allemandes et françaises, la Bravo II restylée est une compacte très aboutie, offrant un volume de coffre généreux (400 litres) et une fiabilité globale tout à fait honorable, particulièrement en motorisation diesel.
La Fiat Bravo II restylée est un choix d'occasion extrêmement malin, particulièrement en motorisation diesel. Les blocs 1.6 et 2.0 Multijet figurent parmi les moteurs diesels les plus fiables de leur génération, surpassant souvent leurs homologues français ou allemands en termes d'endurance du bloc lui-même. Cependant, ce tableau idyllique est terni par la fameuse boîte de vitesses M32 (sur le 1.6 Mjet et 1.4 T-Jet) qui nécessite une vigilance absolue lors de l'achat. Si vous trouvez un modèle dont la boîte a été refaite (roulements renforcés) ou si vous optez pour le puissant 2.0 Multijet (équipé d'une boîte F40 indestructible), la Bravo est une excellente affaire à négocier.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.