La Fiat 500e (nom de code interne 332), souvent appelée « Nouvelle 500 », marque une rupture technologique majeure pour le constructeur italien. Contrairement à la précédente 500e (vendue uniquement en Californie) qui était une adaptation d'un châssis thermique, cette génération 332 repose sur une plateforme 100 % inédite et exclusivement dédiée à l'électrique. Proposée en trois carrosseries (Berline, Cabriolet, et l'originale « 3+1 » avec une porte arrière antagoniste côté passager), elle monte en gamme avec des finitions soignées, des aides à la conduite de niveau 2 et le système d'infodivertissement Uconnect 5. Note de l'expert : Il est crucial de ne pas la confondre avec la Fiat 500 de génération précédente (Gen 312), toujours vendue en parallèle jusqu'en 2024 avec des motorisations th
La Fiat 500e (Gen 332) est sans doute l'une des citadines électriques les plus abouties de sa génération. Elle a su conserver le charme de son aînée tout en offrant des prestations routières et technologiques modernes. Sur le plan de la fiabilité, le bilan est très positif : la chaîne de traction électrique et les batteries (Samsung) se montrent robustes. Les seuls véritables écueils concernent des bugs logiciels de jeunesse (souvent résolus par des mises à jour) et la fragilité de la batterie 12V, un mal commun à beaucoup de véhicules électriques. Conseil d'achat : Privilégiez la version 42 kWh (118 ch) pour sa polyvalence et sa charge rapide à 85 kW. Les modèles à partir de 2022 sont recommandés car ils ont bénéficié des correctifs logiciels d'usine. La version 24 kWh est à réserver à un usage strictement urbain en raison de son autonomie limitée.
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 250 – 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.