La Fiat 500 (génération 312) est une icône de l'automobile moderne. Lancée en 2007, elle a ressuscité le mythe de la 'Cinquecento' avec un succès commercial phénoménal, reposant sur la plateforme de la Fiat Panda II. Elle a bénéficié d'un restylage majeur (Phase 2) en 2015. Bien que sa vocation première soit urbaine, Fiat a fait le choix (très populaire à l'époque en Europe) de l'équiper du petit moteur diesel 1.3 MultiJet. Si ce bloc est intrinsèquement robuste et très sobre sur route, son association avec un usage purement citadin a généré de nombreux problèmes de fiabilité (FAP, vanne EGR, chaîne de distribution). Cette fiche se concentre sur les versions diesels tout en dressant un panorama exhaustif des autres motorisations pour vous aider à faire le bon choix.
La Fiat 500 est un achat coup de cœur qui peut s'avérer très rationnel, à condition de choisir la bonne motorisation. Concernant le Diesel 1.3 MultiJet : c'est un excellent moteur pour une Punto ou une Tipo qui roule beaucoup, mais c'est un non-sens dans une 500 destinée à la ville. Si vous achetez un 1.3 MJT d'occasion, assurez-vous que l'ancien propriétaire faisait de la route et vérifiez impérativement l'état de la chaîne de distribution. Pour 90% des acheteurs de Fiat 500, le modeste mais indestructible 1.2 Fire 69 ch (ou le récent 1.0 hybride) est le choix absolu à privilégier. Fuyez les versions TwinAir et la boîte robotisée Dualogic.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.