La DS 5 (phase 2, type M32) marque l'émancipation de la marque DS Automobiles, abandonnant définitivement les chevrons Citroën sur sa calandre au profit du logo DS ('DS Wings'). Ce restylage de 2015 apporte une mise à jour technologique (écran tactile, Apple CarPlay/Android Auto) et, surtout, de nouveaux amortisseurs (technologie PLV) censés corriger le défaut majeur de la phase 1 : une suspension excessivement raide. Véritable ovni automobile à mi-chemin entre un break de chasse et une berline compacte, la DS 5 brille par son habitacle façon 'cockpit' d'avion et sa finition premium (cuir bracelet). Sur le plan mécanique, elle généralise les blocs BlueHDi et THP de dernière génération. Note globale : 6.8/10.
La DS 5 restylée (2015-2018) est un achat coup de cœur pour les amateurs de design et d'intérieurs atypiques. Si vous ciblez un diesel, le 2.0 BlueHDi 180 EAT6 est de loin le meilleur choix : il offre le coffre nécessaire pour déplacer cette lourde berline tout en profitant d'une excellente boîte automatique. Cependant, l'achat d'un modèle BlueHDi (1.6 ou 2.0) doit se faire avec une extrême vigilance concernant le système AdBlue : privilégiez un exemplaire dont le réservoir a déjà été remplacé sur facture. Fuyez la version Hybrid4, dont la boîte robotisée gâche totalement l'expérience de conduite premium. Enfin, assurez-vous que le rappel critique des airbags Takata a bien été effectué.