Lancée initialement sous le badge Citroën fin 2011 avant de devenir un modèle de la marque DS à part entière lors de son restylage en 2015, la DS5 (génération I, code M32) est un crossover premium inclassable. Reposant sur la plateforme PF2 (celle du Peugeot 3008 I), elle se distingue par son design spectaculaire et son habitacle inspiré de l'aéronautique. Focus sur la version Hybrid4 : Cette motorisation était une première mondiale, associant un moteur thermique diesel (entraînant les roues avant) à un moteur électrique (entraînant les roues arrière), offrant ainsi 200 ch cumulés et une transmission intégrale non permanente. Si le concept était novateur, l'agrément a été pénalisé par la boîte manuelle pilotée (BMP6) très lente et une suspension particulièrement ferme. La note globale de f
La DS5 est un achat 'coup de cœur' pour son design unique. Concernant l'Hybrid4 : C'est une motorisation à aborder avec prudence aujourd'hui. Si le moteur thermique est increvable, la batterie haute tension a plus de 10 ans et la boîte BMP6 manque cruellement d'agrément. À n'acheter qu'avec un historique d'entretien limpide et après un essai rigoureux. Le choix de la raison : Fuyez les moteurs essence 1.6 THP (problèmes chroniques) et privilégiez un modèle équipé du 2.0 HDi 160 ch en boîte automatique (BVA6), infiniment plus fiable et agréable au quotidien.