La DS5 (commercialisée sous le nom de Citroën DS5 lors de cette phase 1) est une berline premium atypique à mi-chemin entre un break de chasse et un crossover. Reposant sur la plateforme PF2 (celle du Peugeot 3008 I), elle se distingue par son design spectaculaire et son habitacle inspiré de l'aéronautique. Si la qualité de finition est en nette hausse pour la marque, cette première génération a été vivement critiquée pour son confort très ferme (suspensions trépidantes) et son habitabilité arrière moyenne. La gamme essence s'articule exclusivement autour du sulfureux bloc 1.6 THP (moteur Prince).
La DS5 Phase 1 est une voiture coup de cœur au design affirmé, mais qui exige des compromis sur le confort. Si vous cherchez une motorisation essence, la prudence est de mise : le 1.6 THP 155 est à fuir en raison de ses tares congénitales (distribution, consommation d'huile). Le THP 200 offre un meilleur agrément mais nécessite un entretien méticuleux. Le choix le plus rationnel pour ce modèle lourd reste paradoxalement le diesel 2.0 HDi 160, couplé à la boîte automatique BVA6, qui offre une fiabilité remarquable et un couple adapté au poids du véhicule.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 800 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.