DS DS4 II (2021–2025) (2021 – 2025)

Score de fiabilité : 7.2/10

La DS4 de seconde génération, lancée en 2021, marque le retour de DS Automobiles sur le segment des berlines compactes premium, avec une approche résolument distinctive. Basée sur la plateforme EMP2 V3 du groupe Stellantis (partagée avec la Peugeot 308 III et l'Opel Astra L), elle se positionne comme une alternative chic et technologique aux références allemandes. Son design audacieux, à mi-chemin entre berline et crossover, et son intérieur soigné axé sur le confort et l'innovation (écrans multiples, DS Smart Touch) sont ses atouts majeurs. Cette génération met un accent particulier sur l'électrification, notamment avec la motorisation hybride rechargeable E-Tense 225, qui représente une part significative des ventes et de l'offre technologique de la marque. La DS4 II vise une clientèle r

✅ Points forts

Design extérieur et intérieur distinctif et élégant
Confort de suspension et insonorisation de haut niveau
Qualité perçue et matériaux intérieurs premium
Technologie embarquée avancée (écrans, DS Smart Touch)
Efficience de la motorisation E-Tense si rechargée régulièrement

⚠️ Points faibles

Prix d'achat élevé
Visibilité arrière limitée
Ergonomie de l'infotainment nécessitant un temps d'adaptation
Volume de coffre réduit sur la version E-Tense
Réseau de concessionnaires DS moins dense que les marques généralistes

🎯 Verdict

La DS4 de seconde génération est un véhicule qui séduit par son style, son confort et sa technologie. Cependant, son jeune âge sur le marché et les rappels constructeur, notamment pour la version E-Tense, incitent à la prudence. Si vous êtes attiré par son positionnement premium et son originalité, privilégiez un modèle dont l'historique d'entretien est irréprochable et pour lequel tous les rappels ont été effectués. Pour la motorisation E-Tense 225, c'est un excellent choix si vous avez la possibilité de recharger fréquemment et que votre usage est majoritairement urbain ou périurbain. Vérifiez impérativement l'état de la batterie et l'historique des rappels liés à celle-ci. Le BlueHDi 130 reste pertinent pour les gros rouleurs, à condition de surveiller le système AdBlue. Le PureTech 130 est une option plus économique, mais la vigilance sur la courroie de distribution est de mise. En somme, la DS4 II est une voiture à considérer pour son caractère unique, mais une négociation du prix est justifiée compte tenu des premiers retours et de la concurrence féroce sur ce segment. Un essai approfondi et une vérification minutieuse sont essentiels.

Pannes récurrentes

Dysfonctionnements logiciels du système d'infodivertissement et électroniques Faible

🔧 Dès les premiers kilomètres

💶 100 – 500 € (hors garantie, souvent résolu par mise à jour)

Vérifier les mises à jour logicielles et le bon fonctionnement de tous les systèmes.

Bugs logiciels du système hybride (gestion moteur/électrique, transitions) Moyenne

🔧 Dès les premiers kilomètres

💶 Données insuffisantes (souvent sous garantie via mise à jour)

S'assurer que les rappels ou mises à jour logicielles ont été effectués.

Usure prématurée des pneus (liée au poids et couple des PHEV) Faible

🔧 20 000 – 40 000 km

💶 400 – 800 € (pour un train de pneus)

Vérifier régulièrement l'usure des pneus, surtout à l'avant, et la géométrie.

Décharge ou défaillance de la batterie 12V Moyenne

🔧 30 000 – 60 000 km (ou 2-4 ans)

💶 150 – 300 €

Tester la batterie 12V lors des entretiens réguliers pour éviter les pannes de démarrage.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	120 – 200 €
Freins complets	350 – 650 €
Budget annuel estimé	800 – 1 500 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.