DS DS4 II (2021–2025) (2021 – 2025)

Score de fiabilité : 7.4/10

La DS4 de seconde génération, lancée en 2021, marque un tournant pour la marque premium française. Basée sur la plateforme EMP2 V3 de Stellantis, elle se positionne sur le segment des compactes premium, avec une silhouette distinctive à mi-chemin entre une berline et un SUV coupé. Son design audacieux, son intérieur raffiné et technologique, ainsi que son confort de roulement (notamment avec la suspension pilotée DS Active Scan Suspension sur certaines versions) en font une proposition unique face aux références allemandes. Elle vise à séduire une clientèle en quête d'originalité et de raffinement à la française. La DS4 II est une voiture bien née, offrant une expérience de conduite agréable et un niveau de finition élevé. Sa fiabilité générale est bonne pour un modèle récent, mais certain

✅ Points forts

Design extérieur audacieux et distinctif
Intérieur très soigné, matériaux de qualité et finition premium
Confort de roulement exceptionnel (surtout avec DS Active Scan Suspension)
Technologie embarquée avancée (infotainment, aides à la conduite)
Boîte automatique EAT8 douce et efficace
Bonne insonorisation

⚠️ Points faibles

Visibilité arrière limitée par le design coupé
Ergonomie de l'infotainment qui demande un temps d'adaptation
Prix d'achat élevé en neuf
Habitabilité arrière juste pour les grands gabarits
Volume de coffre moyen pour la catégorie

🎯 Verdict

La DS4 de seconde génération est une proposition audacieuse et séduisante sur le marché des compactes premium. Son confort, son design et la qualité de son intérieur sont de véritables atouts. Pour un achat serein, privilégiez les motorisations PureTech 180 ou 225, qui offrent un excellent compromis entre performances et fiabilité, à condition de respecter l'entretien. Le PureTech 130 est une option économique mais demande une vigilance accrue sur la courroie de distribution. Le BlueHDi 130 est idéal pour les gros rouleurs, mais le système AdBlue reste un point faible potentiel. L'E-Tense 225 est un excellent choix pour ceux qui peuvent recharger régulièrement et profiter de l'agrément de l'hybride rechargeable. Quel que soit le choix, un historique d'entretien limpide est primordial. Négociez le prix si l'historique est incomplet ou si le véhicule présente des signes d'usure prématurée sur les points faibles connus. C'est une voiture à acheter pour son caractère et son raffinement, en connaissance de cause sur les spécificités de ses motorisations.

Pannes récurrentes

Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide (moteurs 1.2 PureTech) Haute

🔧 60 000 – 100 000 km ou 4-6 ans

💶 800 – 1 500 € (préventif), plusieurs milliers € (si casse moteur)

Vérifier l'état de la courroie et le niveau d'huile fréquemment; respecter les intervalles de remplacement.

Problèmes logiciels et électroniques (système d'infodivertissement, aides à la conduite) faible à moyenne

🔧 Dès les premiers kilomètres

💶 Généralement sous garantie (mises à jour logicielles). Hors garantie: 100-1500€.

Tester toutes les fonctions électroniques; s'assurer des mises à jour logicielles régulières.

Consommation d'huile excessive (moteurs 1.2 PureTech) Moyenne

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 Suivi régulier (gratuit). Si problème grave (segmentation), plusieurs milliers €.

Vérifier le niveau d'huile très régulièrement; utiliser l'huile moteur recommandée par le constructeur.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	100 – 180 €
Courroie distribution	800 – 1 500 €
Embrayage	900 – 1 600 €
Freins complets	400 – 700 €
Budget annuel estimé	700 – 1 400 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.