La Dacia Sandero de troisième génération (Sandero III) marque un tournant majeur pour le constructeur roumain. Reposant sur la plate-forme moderne CMF-B LS (Low Spec) de l'Alliance Renault-Nissan, partagée avec la Renault Clio V, elle abandonne son statut de voiture 'low-cost' basique pour devenir un modèle 'essentiel' très abouti. Elle offre des prestations routières transfigurées, une sécurité passive et active en nette hausse, et un design valorisant, particulièrement dans sa déclinaison baroudeuse Stepway qui représente la majorité des ventes. Fait marquant de cette génération : l'abandon total du diesel au profit de motorisations 3 cylindres essence et d'une très pertinente offre bicarburation Essence/GPL (ECO-G). Un léger restylage (nouvelle identité visuelle, logo Dacia Link) a été
La Dacia Sandero III est un choix maître pour quiconque recherche un véhicule neuf ou d'occasion récente au budget maîtrisé, sans sacrifier la sécurité ou le confort moderne. Sa fiabilité globale est très bonne, portée par des mécaniques éprouvées chez Renault. Le moteur 1.0 ECO-G 100 est le choix le plus intelligent de la gamme grâce au coût dérisoire du GPL, malgré quelques caprices électroniques de jauge. Le 1.0 TCe 90 est une excellente alternative pour ceux qui ne souhaitent pas de GPL. On évitera le SCe 65, trop poussif hors des villes, et on restera vigilant sur l'historique d'entretien du TCe 110 (injection directe).
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, très rare) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 500 – 900 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.