La Dacia Sandero de deuxième génération (nom de code B52) est l'archétype de la voiture pragmatique et rationnelle. Reposant sur la plateforme B0 (dérivée de la Clio III), elle offre une habitabilité record pour son prix. Lancée en 2012 et restylée en 2016 (Phase 2, avec nouvelle signature lumineuse et volant à quatre branches), elle a dominé les ventes aux particuliers en Europe. La version baroudeuse 'Stepway' représente une part écrasante des ventes. Si la finition et l'insonorisation trahissent son positionnement low-cost, sa fiabilité mécanique est excellente grâce à l'utilisation d'organes Renault largement éprouvés. C'est un achat malin par excellence.
La Dacia Sandero II est un choix d'occasion ultra-rationnel. En ciblant les motorisations essence, le 0.9 TCe 90 ch s'impose comme le meilleur compromis pour sa polyvalence, malgré quelques petits défauts de jeunesse (à-coups, boîtier d'eau) facilement identifiables. Le 1.2 16v est parfait pour les petits budgets urbains, tandis que les versions GPL sont des aubaines économiques. Fuyez les modèles ayant négligé l'entretien basique : la Sandero est robuste, mais elle n'est pas indestructible face à la négligence. Privilégiez une version restylée (après 2016) en finition Stepway pour une meilleure revente et un look plus valorisant.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 400 – 900 € (pour inspection/tension ou remplacement si nécessaire) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.