La Dacia Sandero de première génération (nom de code B90) a marqué un tournant majeur sur le marché automobile européen en démocratisant le concept de la citadine polyvalente 'low-cost'. Reposant sur la plateforme B0 (dérivée de la Renault Clio II), elle offre une habitabilité record pour son segment et une robustesse à toute épreuve grâce à des solutions techniques éprouvées et amorties par le groupe Renault. Si la finition intérieure est basique et l'insonorisation légère, elle brille par son coût d'usage dérisoire. La version baroudeuse 'Stepway' (apparue en 2009) a grandement contribué à son succès. En motorisation diesel (1.5 dCi), elle se révèle être une excellente rouleuse économique, bien qu'il faille être vigilant sur les premières générations d'injection.
La Dacia Sandero I est un achat rationnel par excellence. En motorisation diesel 1.5 dCi, elle se transforme en un véritable chameau capable d'avaler les kilomètres pour un coût dérisoire. Cependant, le choix de l'année est crucial. Les versions dCi 70 et 85 (Euro 4, 2008-2010) sont à aborder avec prudence en raison de la fragilité de la pompe à injection Delphi ; exigez un historique d'entretien limpide. Privilégiez fortement les versions dCi 75 et 90 (Euro 5, à partir de fin 2010) qui sont débarrassées de ce problème, à condition que votre usage inclue de la route pour préserver le FAP. Si vous ne faites que de la ville, fuyez le diesel et tournez-vous vers le très robuste 1.4 MPI ou le 1.2 16v.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 000 € |
| Embrayage | 800 – 1 400 € |
| Freins complets | 350 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.