La Dacia Logan II, lancée en 2012, représente la deuxième génération de la berline compacte économique du constructeur roumain, filiale de Renault. Basée sur la plateforme B0 (partagée avec la Sandero II et le Duster), elle a continué de capitaliser sur les atouts de sa devancière : un prix imbattable, une habitabilité généreuse et une robustesse éprouvée. Esthétiquement modernisée par rapport à la première génération, elle a gagné en agrément de conduite et en équipements (climatisation, régulateur de vitesse, système multimédia Media Nav). Un restylage significatif est intervenu fin 2016 (phase 2), apportant des évolutions esthétiques (nouvelle signature lumineuse LED, calandre, boucliers) et l'introduction de nouvelles motorisations essence (1.0 SCe) et diesel (1.5 dCi plus moderne). La
La Dacia Logan II est un choix judicieux pour qui recherche un véhicule fiable, spacieux et économique à l'achat comme à l'usage. Elle excelle dans son rôle de voiture pragmatique, sans fioritures. Pour un usage majoritairement urbain et périurbain, les motorisations 1.0 SCe (post-2016) et 1.2 16V (pré-2016) sont à privilégier pour leur simplicité et leur faible coût d'entretien, malgré des performances modestes. Le 1.0 SCe est le plus recommandable pour sa modernité et sa fiabilité avérée. Pour un usage plus polyvalent, incluant des trajets routiers, le 0.9 TCe offre un meilleur agrément de conduite grâce à son turbo, mais il faudra être vigilant sur l'historique d'entretien et privilégier les modèles post-2015 pour minimiser les risques liés à la chaîne de distribution. Le 1.6 SCe (H4M), disponible sur certains marchés, est une excellente alternative pour sa robustesse et ses performances. Le 1.5 dCi reste un excellent choix pour les gros rouleurs, à condition de respecter scrupuleusement l'entretien et de privilégier les versions Euro 6 (post-2016) qui ont bénéficié d'améliorations. En résumé : La Logan II est une valeur sûre si l'on privilégie la simplicité et la fiabilité. Évi
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 500 – 900 € (pour 1.2 16V, sinon null) |
| Chaîne distribution | données insuffisantes (moteurs 0.9 TCe et 1.0 SCe ont une chaîne, rarement remplacée en entretien courant) |
| Embrayage | 700 – 1 200 € |
| Freins complets | 250 – 500 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 100 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.