Le Citroën C5 Aircross I Facelift (restylage de mi-carrière intervenu fin 2021/début 2022) modernise la face avant du SUV familial aux chevrons, abandonnant les rondeurs pour des lignes plus structurées. À l'intérieur, il adopte un nouvel écran tactile de 10 pouces et une console centrale repensée. Son positionnement reste axé sur le confort absolu grâce à ses suspensions à butées hydrauliques progressives et ses sièges Advanced Comfort. Il se distingue également par sa modularité exemplaire (3 sièges arrière indépendants, coulissants et escamotables). Bien que le châssis soit sain, le dynamisme est en retrait face à un Peugeot 3008. Sur le plan de la fiabilité, cette période de production est marquée par les faiblesses connues des motorisations Stellantis (PureTech et BlueHDi), nécessitan
Le Citroën C5 Aircross restylé est un excellent SUV familial pour ceux qui privilégient le confort et la modularité. Cependant, l'achat d'une version diesel 1.5 BlueHDi 130 demande une prudence extrême. Si le véhicule est antérieur à février 2023, il est impératif de vérifier si la distribution (chaîne d'arbres à cames) a été modifiée pour le kit 8 mm. Sans cette preuve, le risque de casse moteur est trop élevé. Le système AdBlue reste également une épée de Damoclès financière. Si vous roulez moins, fuyez le 1.2 PureTech 130 classique et privilégiez la nouvelle version 1.2 Hybrid 136 (à chaîne) apparue en 2023, ou les versions PHEV si vous pouvez recharger quotidiennement.