Le Citroën C5 Aircross de première génération (Phase 1, 2018-2021) marque le retour de Citroën sur le segment des SUV compacts avec une proposition axée sur le confort absolu. Reposant sur la plateforme EMP2 du groupe PSA (partagée avec le Peugeot 3008), il se distingue par ses suspensions à butées hydrauliques progressives (Progressive Hydraulic Cushions) et ses sièges Advanced Comfort. À l'arrière, il offre trois sièges indépendants, coulissants et escamotables, le rapprochant de la modularité d'un monospace. Si son habitabilité et son confort sont salués, son bilan fiabilité est lourdement entaché par les faiblesses chroniques de ses motorisations de grande diffusion (1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi), exigeant une sélection rigoureuse lors de l'achat en occasion.
Le Citroën C5 Aircross I est un SUV familial pétri de qualités en matière de confort et de modularité. Cependant, l'achat d'un modèle d'occasion (2018-2021) s'apparente à un champ de mines mécanique. Si vous cherchez un diesel, fuyez le 1.5 BlueHDi 130 à moins que la facture de modification de la chaîne d'arbres à cames (passage en 8 mm) ne vous soit fournie. Le choix de la raison et de la fiabilité se porte exclusivement sur le 2.0 BlueHDi 180, un moteur robuste, performant et parfaitement adapté au véhicule, dont il faudra seulement surveiller le système AdBlue. En essence, évitez le 1.2 PureTech et privilégiez le 1.6 PureTech 180, bien plus serein.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.