La Citroën C5 de deuxième génération (codes internes RD pour la berline, TD pour le Tourer) a été lancée en 2008, marquant un tournant pour la marque dans le segment des grandes routières. Abandonnant le style audacieux de sa devancière, elle adopte une ligne plus classique et statutaire, inspirée des berlines allemandes, tout en conservant l'ADN Citroën avec un confort de suspension exceptionnel. Elle était disponible en berline et en break (Tourer). Sa principale caractéristique technique résidait dans le choix entre une suspension métallique classique (plus ferme) et la fameuse suspension hydropneumatique Hydractive III+ (disponible sur les finitions supérieures et les motorisations plus puissantes), offrant un confort de roulage inégalé et une tenue de route sereine. La C5 II a connu u
La Citroën C5 II est une excellente routière, offrant un confort et une insonorisation de premier ordre, surtout avec la suspension Hydractive III+. C'est une voiture qui vieillit bien et offre un rapport qualité/prix imbattable en occasion. Pour un achat serein, privilégiez les motorisations 2.0 HDi (140, 150 ou 163 ch), qui sont les plus fiables, polyvalentes et économiques à l'usage. Elles représentent le meilleur compromis pour cette voiture. Le 2.2 HDi 204 est également une excellente option pour ceux qui recherchent plus de puissance. Soyez plus vigilant avec le 1.6 HDi : il peut être intéressant pour un usage majoritairement urbain/périurbain si l'entretien a été irréprochable et que vous êtes prêt à le maintenir rigoureusement. Les versions 1.6 THP essence sont à considérer avec prudence et un historique limpide. Les V6 HDi (2.7 et 3.0) offrent un agrément de conduite exceptionnel mais peuvent engendrer des coûts d'entretien très élevés en cas de problème. Ils sont à réserver aux passionnés avec un budget conséquent pour l'entretien préventif et curatif. Vérifiez impérativement l'historique d'entretien, surtout pour les véhicules équipés de la suspension Hydractive et des m