Le Citroën C4 Cactus Phase 2 (Facelift) marque un tournant majeur dans la vie du modèle. Fini le positionnement de crossover décalé : Citroën le repositionne comme une berline compacte pour combler le vide laissé par l'arrêt de la C4 de deuxième génération. Les célèbres Airbumps sont réduits et déplacés au bas des portières, et l'insonorisation est retravaillée. Surtout, ce modèle inaugure le programme Citroën Advanced Comfort avec l'introduction des suspensions à butées hydrauliques progressives (PHC) et des sièges à mousse haute densité, offrant un confort de roulement exceptionnel pour la catégorie. Malheureusement, sur le marché de l'occasion, ses immenses qualités de confort sont totalement éclipsées par la fiabilité catastrophique de ses motorisations essence 1.2 PureTech et des souc
Le Citroën C4 Cactus Phase 2 est une voiture pétrie de qualités en matière de confort et de douceur de vivre. Malheureusement, son bilan fiabilité est désastreux en Europe. La motorisation essence 1.2 PureTech, qui représente la majorité des annonces, est une véritable bombe à retardement (courroie immergée, surconsommation d'huile). L'achat d'une version essence est à éviter absolument, à moins que le moteur n'ait été remplacé récemment par une version corrigée ou que la courroie vienne d'être faite avec une garantie étendue. Les versions diesels BlueHDi offrent un répit mécanique sur le bloc 1.6, mais sont plombées par les pannes récurrentes et onéreuses du système AdBlue, tandis que le 1.5 BlueHDi souffre de sa chaîne d'arbres à cames fragile. En résumé : un excellent concept ruiné par les choix d'ingénierie de Stellantis/PSA.