La Citroën C3 de troisième génération (nom de code SX) a marqué une rupture stylistique majeure avec sa devancière, adoptant un look inspiré des crossovers avec ses fameux 'Airbumps' latéraux et ses optiques à double étage. Reposant sur la plateforme PF1 (et non la CMP de la Peugeot 208 II), elle privilégie ostensiblement le confort de roulement et l'habitabilité au dynamisme pur. Un restylage (facelift) est intervenu début 2020, apportant une face avant redessinée avec des projecteurs à LED de série et l'intégration des sièges 'Advanced Comfort'. Bien que cette fiche se concentre sur les motorisations diesel (BlueHDi) très prisées des gros rouleurs et des flottes d'entreprises, la C3 a été majoritairement vendue en essence (PureTech). La fiabilité globale du modèle est lourdement entachée
La Citroën C3 III est une citadine extrêmement attachante par son confort et son look. Cependant, en tant qu'expert, l'achat d'une version diesel (BlueHDi) s'apparente à une loterie financière. Le 1.6 BlueHDi est un bon moteur gâché par un système AdBlue défaillant (comptez 1000 à 1500€ pour le remplacement du réservoir). Le 1.5 BlueHDi y ajoute le risque de casse de la chaîne d'arbres à cames. Si vous devez absolument acheter un diesel pour de très gros kilométrages, exigez un modèle dont le réservoir AdBlue a déjà été remplacé récemment (avec facture) et, pour le 1.5 BlueHDi, privilégiez un modèle de fin 2023 ou prévoyez le remplacement préventif du kit chaîne (passage en 8 mm). Les versions essence (PureTech) ne sont pas mieux loties à cause de la courroie humide. Un achat qui nécessite une vigilance extrême sur l'historique d'entretien.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.