La Citroën C2 (génération JM) a succédé à la version 3 portes de la Saxo, se positionnant comme une citadine dynamique et modulable, exclusivement disponible en 3 portes (la C3 I assurant l'offre 5 portes). Reposant sur la plate-forme PF1 de PSA, elle se distingue par son hayon ouvrant en deux parties (pratique en ville) et ses deux sièges arrière indépendants et coulissants (selon finition). Si elle a perdu un peu du caractère radical de la Saxo VTS, la C2 VTS a su séduire par son châssis joueur. Le modèle a connu deux légers restylages (2005 avec l'intégration du multiplexage CAN et 2008 avec une nouvelle calandre). Note historique : La 'Citroën C2' vendue en Chine (2006-2013) n'a rien à voir avec le modèle européen ; il s'agit d'une Peugeot 206 recarrossée.
La Citroën C2 est une excellente petite citadine d'occasion à condition de cibler les bonnes versions. Les motorisations essence (1.1i, 1.4i et 1.6i 125ch) sont de véritables 'tanks' mécaniques, capables de dépasser les 200 000 km avec un entretien basique. En revanche, il faut absolument fuir la boîte robotisée Sensodrive, source de pannes coûteuses qui dépassent souvent la valeur vénale du véhicule aujourd'hui. La version VTS 125 ch est un futur collector abordable. Les diesels, bien que sobres, sont moins pertinents aujourd'hui vu l'âge du véhicule et les risques de pannes (surtout le 1.6 HDi 110).
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.