Le Chrysler Pacifica de deuxième génération (code RU) a marqué une rupture stylistique et technologique lors de son remplacement du Town & Country. Positionné comme un monospace (minivan) premium, il brille par son confort, son habitabilité et son ingénieux système de sièges escamotables dans le plancher (Stow 'n Go). Il a également été le premier de sa catégorie à proposer une motorisation hybride rechargeable (PHEV). Cependant, son bilan de fiabilité est très contrasté : si le moteur V6 essence classique est excellent et robuste, le modèle souffre d'une note globale sous la moyenne (selon l'ADAC et J.D. Power) en raison de nombreux bugs du système multimédia Uconnect, d'une boîte automatique capricieuse sur les premiers millésimes, et surtout d'une version PHEV accumulant les pannes comp
Le Chrysler Pacifica est un monospace brillant sur le papier, offrant des prestations familiales de premier ordre. Cependant, son bilan de fiabilité impose la prudence. Nous recommandons exclusivement la motorisation 3.6L V6 essence, dont le bloc moteur (Pentastar) est excellent et durable. Il faudra privilégier les modèles à partir de 2019 pour éviter les soucis de jeunesse de la boîte automatique à 9 rapports. La version hybride rechargeable (PHEV) est à éviter, sauf si elle est couverte par une garantie constructeur prolongée, en raison d'une conception complexe sujette à des pannes immobilisantes et à des risques d'incendie documentés. Dans tous les cas, préparez-vous à d'éventuels caprices du système électronique Uconnect.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 200 – 2 800 € |
| Freins complets | 450 – 800 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 600 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.