Le Chevrolet Trax de deuxième génération (2024+) marque une rupture totale avec son prédécesseur. Plus long, plus bas et plus large, il abandonne l'allure de petit SUV urbain rondouillard pour un profil de crossover dynamique aux allures de coupé. Basé sur la plateforme VSS-F (partagée avec le Buick Envista), il n'est proposé qu'en traction (FWD) et avec une unique motorisation 3 cylindres turbo de 1,2 litre. Son atout majeur réside dans son rapport prix/habitabilité/équipement, le positionnant comme l'un des véhicules neufs les plus abordables sur le marché nord-américain. Les premières enquêtes de fiabilité (J.D. Power 2024) le placent au-dessus de la moyenne de sa catégorie, offrant un bien meilleur bilan initial que la première génération.
Le Chevrolet Trax de deuxième génération est une excellente surprise. En abandonnant l'architecture étriquée de la première génération pour devenir un crossover spacieux et abordable, il frappe fort. Les données initiales de J.D. Power et Consumer Reports le placent au-dessus de la moyenne en termes de fiabilité. Cependant, en tant qu'expert, la présence du moteur 1.2T (LIH) à courroie de distribution humide impose une réserve sur le très long terme : ce véhicule est à ACHETER, mais exige un propriétaire rigoureux qui ne négligera aucune vidange et utilisera l'huile exacte préconisée par le constructeur. À ce prix, c'est l'une des meilleures affaires du marché nord-américain actuel.
| Vidange huile | 80 – 150 € |
| Freins complets | 450 – 800 € |
| Budget annuel estimé | 400 – 600 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.