Le Chevrolet Trailblazer de deuxième génération (2021-2025) marque le retour de cette appellation historique, mais sous une forme radicalement différente. Fini le gros 4x4 à châssis échelle (à ne pas confondre avec l'ancien modèle 2002-2009 ou la version sud-américaine actuelle) : il s'agit désormais d'un SUV urbain/compact (segment B/C) reposant sur la plateforme VSS-F de General Motors. Positionné entre le Trax et l'Equinox, il se distingue par un design audacieux inspiré du Blazer, une excellente habitabilité pour sa taille et une dotation technologique généreuse. Un restylage (facelift) est intervenu pour l'année-modèle 2024, apportant une face avant révisée et de nouveaux écrans intérieurs (11 pouces). Contre toute attente pour un modèle GM de cette catégorie, le Trailblazer affiche u
Le Chevrolet Trailblazer de deuxième génération est une excellente surprise. Souvent éclipsé par ses concurrents japonais ou coréens, il offre pourtant un bilan de fiabilité supérieur à la moyenne de sa catégorie, validé par des organismes rigoureux comme J.D. Power et Consumer Reports. Ses moteurs 3 cylindres (1.2T et 1.3T), bien que peu nobles sur le papier et un peu bruyants à l'effort, se révèlent robustes et exempts des tares chroniques que l'on retrouve chez certains concurrents européens (comme le PureTech). L'électronique est fiable et les transmissions (CVT et BVA9) font preuve d'une belle longévité si elles sont respectées. Pour un achat d'occasion, privilégiez la version 1.3T AWD avec la boîte automatique à 9 rapports pour une polyvalence maximale. C'est un achat hautement recommandable.