Le Chevrolet Suburban de 12ème génération (T1XX), lancé pour l'année-modèle 2021, marque une évolution majeure avec l'adoption d'une suspension arrière indépendante (IRS). Cette modification transforme radicalement le comportement routier et libère un espace colossal pour la troisième rangée et le coffre. Jumeau allongé du Chevrolet Tahoe et cousin du GMC Yukon XL / Cadillac Escalade ESV, le Suburban est un mastodonte conçu pour les familles nombreuses, le remorquage et les flottes professionnelles (VTC de luxe, gouvernement). Bien que son confort et ses capacités soient indéniables, sa fiabilité globale est jugée sous la moyenne par des organismes comme J.D. Power et Consumer Reports, principalement en raison d'une électronique complexe (Electronic Precision Shift) et de faiblesses mécani
Le Chevrolet Suburban T1XX est le roi incontesté de l'espace et du transport de troupes. L'ajout de la suspension arrière indépendante en a fait un véhicule beaucoup plus raffiné que la génération précédente. Cependant, son bilan de fiabilité est entaché par des problèmes électroniques agaçants et, plus grave, par la fragilité du système DFM sur les moteurs V8 (particulièrement le 5.3L). L'achat d'un modèle d'occasion nécessite une vérification scrupuleuse de l'historique d'entretien et des très nombreux rappels. Paradoxalement, un ancien véhicule de flotte (VTC haut de gamme) avec un kilométrage autoroutier et un entretien strict peut s'avérer un meilleur choix qu'un véhicule familial négligé. Le moteur 3.0L Duramax Diesel est le choix de la raison pour les gros rouleurs, tandis que le V8 6.2L offre le meilleur agrément, sous réserve de vérifier le récent rappel moteur.