Le Chevrolet Equinox de troisième génération (reposant sur la plateforme D2XX de General Motors) marque une rupture majeure avec ses prédécesseurs. Plus compact, allégé de près de 180 kg et doté d'une gamme de motorisations entièrement turbocompressées, il s'est imposé comme l'un des SUV compacts les plus vendus en Amérique du Nord. Il a bénéficié d'un restylage (facelift) présenté en 2020 mais commercialisé pour l'année-modèle 2022 en raison de la pandémie, apportant des retouches esthétiques (face avant, phares LED) et une nouvelle finition RS. Globalement, cette génération brille par sa fiabilité, saluée par J.D. Power et Consumer Reports, avec un réseau d'entretien très étendu en Amérique du Nord.
Le Chevrolet Equinox de troisième génération est un choix extrêmement rationnel et sécurisant sur le marché de l'occasion. Bien qu'il ne soit pas le plus luxueux ni le plus dynamique de sa catégorie, il compense par une fiabilité mécanique remarquable, particulièrement avec le moteur 1.5L Turbo qui a fait ses preuves. Les données de J.D. Power et de l'ADAC confirment sa robustesse dans le temps. Le nombre de rappels peut sembler élevé, mais ils sont très ciblés et pris en charge par un réseau GM dense. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle 1.5L Turbo post-2019 (pour éviter les défauts de jeunesse des modèles 2018) avec un historique d'entretien limpide et la confirmation que les rappels (notamment freins et pompe à carburant) ont été effectués. Le 2.0L Turbo est une excellente trouvaille pour ceux qui ont besoin de tracter, tandis que le 1.6L Diesel est à éviter en raison de sa rareté et des coûts d'entretien potentiels liés à la dépollution.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 200 – 2 500 € |
| Freins complets | 400 – 750 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 600 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.