La Chevrolet Cruze de première génération (J300) est une berline compacte mondiale développée par General Motors sur la plateforme Delta II (partagée avec l'Opel Astra J). Conçue pour remplacer la vieillissante Nubira/Lacetti/Optra, elle a marqué un bond en avant significatif en termes de design, de comportement routier et de sécurité. Disponible d'abord en berline 4 portes, elle a été déclinée en 5 portes (2011) et en break Station Wagon (2012). Bien qu'elle offre un excellent rapport prix/prestations et une habitabilité généreuse, elle souffre d'un poids élevé qui pénalise les motorisations d'entrée de gamme et d'une finition intérieure dominée par des plastiques durs. Le retrait de la marque Chevrolet du marché européen fin 2014 / début 2015 a fait chuter sa cote, en faisant aujourd'hui
La Chevrolet Cruze I est l'archétype de l'achat malin en occasion, à condition de choisir la bonne motorisation et de l'acheter au juste prix (la décote liée au départ de Chevrolet doit jouer en votre faveur). Pour les gros rouleurs, le diesel 1.7 VCDi 130 (origine Isuzu) est le choix le plus rationnel et fiable, suivi du puissant 2.0 VCDi 163 ch. Fuyez absolument les diesels si vous faites de la ville (encrassement FAP garanti). En essence, le 1.8 atmo est robuste mais glouton (idéal pour une conversion E85), tandis que le 1.4 Turbo est agréable mais demande une surveillance de son circuit de refroidissement et de sa valve PCV. Vérifiez impérativement que les rappels (surtout les airbags Takata) ont été effectués.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 1 000 – 2 000 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.