Chevrolet Colorado 3rd gen (GMT595) (2023 – 2025)

Score de fiabilité : 7.8/10

La troisième génération du Chevrolet Colorado (nom de code GMT595) marque une rupture technologique et mécanique majeure pour le segment des pick-up intermédiaires (Midsize). Lancé pour l'année-modèle 2023, il abandonne la diversité des motorisations de la génération précédente (qui proposait un 4 cylindres atmosphérique, un V6 et un diesel) pour se concentrer exclusivement sur un bloc 4 cylindres 2.7L turbocompressé en Amérique du Nord. Note sur la motorisation Diesel ciblée : Le célèbre moteur diesel 2.8L Duramax (LWN) a été retiré du catalogue nord-américain avec l'arrivée de cette 3ème génération (GMT595). Cependant, il reste une référence incontournable sur le marché de l'occasion (Gen 2 : 2016-2022) et continue d'être proposé sur les marchés internationaux (notamment en Amérique du S

✅ Points forts

Fiabilité éprouvée et couple magistral du 2.8L Duramax (sur les modèles/marchés où il est disponible)
Performances impressionnantes du nouveau 2.7L Turbo L3B (couple équivalent à un V8 ou un diesel)
Capacités de remorquage excellentes pour la catégorie (jusqu'à 3 492 kg / 7 700 lbs)
Design extérieur musclé et intérieur très moderne (écrans de 11.3 pouces de série)
Versions hors route (Trail Boss, ZR2) extrêmement compétentes en sortie d'usine

⚠️ Points faibles

Disparition regrettable du moteur diesel 2.8L Duramax sur le marché nord-américain pour la 3ème génération
Erreurs de jeunesse sur les modèles 2023 (logiciels, freinage d'urgence fantôme, rappels d'assemblage)
Consommation de carburant du 2.7L Turbo en charge ou en version ZR2 assez élevée
Plastiques durs omniprésents dans les finitions d'entrée de gamme (WT, LT)

🎯 Verdict

Le Chevrolet Colorado de 3ème génération (GMT595) est un pick-up intermédiaire extrêmement abouti sur le plan dynamique et technologique. Si vous cherchez spécifiquement la motorisation diesel 2.8L Duramax, il faudra vous tourner vers la génération précédente (2016-2022) ou les marchés d'exportation (S10), où ce moteur brille par sa fiabilité, son couple et sa longévité (malgré quelques caprices du système antipollution). Pour le nouveau modèle 2023+, le 4 cylindres 2.7L Turbo remplace le diesel avec brio en termes de performances pures, bien qu'il consomme davantage en charge. Les données de fiabilité initiales (J.D. Power, ADAC) placent le Colorado dans la moyenne haute de sa catégorie. Toutefois, les nombreux rappels d'assemblage et de logiciels sur l'année-modèle 2023 incitent à la prudence : privilégiez un modèle 2024 ou assurez-vous que toutes les campagnes de rappel (caméra AEB, moyeux de roues, pompe à carburant) ont été rigoureusement appliquées par le concessionnaire.

Pannes récurrentes

La motorisation diesel n'est pas disponible pour la Chevrolet Colorado 3ème génération (GMT595) (2023 – 2025) sur les principaux marchés (notamment l'Amérique du Nord). Par conséquent, il n'existe pas de données fiables et documentées sur les pannes récurrentes pour cette configuration spécifique. données insuffisantes

🔧 données insuffisantes

💶 données insuffisantes

Vérifier les motorisations officiellement proposées pour le modèle et l'année spécifiques.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	données insuffisantes
Courroie distribution	données insuffisantes
Chaîne distribution	données insuffisantes
Embrayage	données insuffisantes
Freins complets	données insuffisantes
Budget annuel estimé	données insuffisantes

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.