Le Chevrolet Captiva de première génération restylé (nom de code C140) a été introduit en 2011. Il se distingue de la phase 1 (C100) par une face avant beaucoup plus agressive, un intérieur modernisé, une insonorisation retravaillée et, surtout, de toutes nouvelles motorisations associées à de nouvelles boîtes de vitesses à 6 rapports. Positionné comme un SUV familial abordable, disponible en 5 ou 7 places, il offrait un excellent rapport prix/équipement. Cependant, le retrait de la marque Chevrolet du marché européen fin 2014 / début 2015 a porté un coup d'arrêt à sa carrière sur le Vieux Continent, entraînant une forte décote. Les versions essence, bien que minoritaires en Europe face au diesel, sont recherchées aujourd'hui pour échapper aux restrictions de circulation (ZFE), mais elles
Le Chevrolet Captiva C140 est un choix rationnel pour les familles à budget serré cherchant un grand SUV 7 places. Cependant, le choix de la motorisation essence doit être mûrement réfléchi. Le 2.4 Ecotec et le 3.0 V6 sont gourmands en carburant et exigent un entretien rigoureux (vidanges très régulières) pour éviter les coûteux problèmes de chaîne de distribution, maladie connue de ces blocs GM. Si vous roulez peu, le 2.4 peut faire l'affaire à condition d'avoir un historique d'entretien limpide. Pour les gros rouleurs, le 2.2 diesel reste paradoxalement le choix le plus cohérent pour mouvoir les 1,9 tonne du véhicule, malgré les risques inhérents aux diesels modernes (FAP/EGR). Négociez fermement le prix en raison de l'absence du réseau Chevrolet en Europe.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 400 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.