Le Chevrolet Captiva de première génération (nom de code C100) est un SUV familial développé par GM Daewoo en Corée du Sud (vendu sous le nom de Daewoo Winstorm sur son marché domestique et Holden Captiva en Océanie). Reposant sur la plateforme GM Theta, il s'est distingué à sa sortie par un rapport prix/habitabilité imbattable, offrant jusqu'à 7 places et un équipement généreux pour un tarif très inférieur aux références européennes. S'il offre un bon confort de roulement, son comportement routier reste pataud en raison d'un poids élevé (souvent plus de 1,8 tonne). La qualité de finition intérieure trahit ses origines économiques avec des plastiques durs sensibles aux rayures. Sur le plan de la fiabilité, cette génération a connu des débuts difficiles, particulièrement sur les motorisatio
Le Chevrolet Captiva C100 est typiquement le SUV qui attire par son prix plancher en occasion et son allure statutaire. Cependant, il faut l'aborder avec une extrême prudence. La motorisation phare en Europe, le 2.0 VCDi, est minée par des problèmes chroniques de FAP, d'EGR et de volant moteur qui peuvent rapidement transformer la bonne affaire en gouffre financier. Si vous devez absolument opter pour le diesel, exigez un historique d'entretien limpide et fuyez les exemplaires ayant fait de la ville. Les versions essence (2.4 et 3.2) sont mécaniquement plus fiables mais souffrent d'une consommation gargantuesque. À acheter en connaissance de cause, avec une solide marge de négociation pour anticiper les réparations.