La Chevrolet Aveo de première génération (noms de code T200, puis T250 pour le restylage/version berline) est une citadine polyvalente du segment B. Initialement lancée sous le nom de Daewoo Kalos en 2002, elle a été rebadgée Chevrolet en Europe en 2005 suite au rachat de Daewoo par General Motors. Conçue comme un véhicule d'entrée de gamme à vocation économique, elle a été commercialisée sous de multiples appellations à travers le monde (Pontiac G3, Holden Barina, Suzuki Swift+). Si son prix d'achat était attractif, elle souffre d'une conception vieillissante, d'une qualité de finition très basique et de résultats catastrophiques aux crash-tests Euro NCAP (1,5 à 3 étoiles selon les années). Sa fiabilité mécanique est inégale, marquée par des faiblesses chroniques sur les moteurs 1.4 et 1.
La Chevrolet Aveo de première génération (T200/T250) est une voiture à ÉVITER dans la majorité des cas. Son seul argument est son prix plancher en occasion. Cependant, ses lacunes graves en matière de sécurité passive (crash-tests) et la fragilité chronique de ses moteurs 1.4 et 1.6 (courroies de distribution qui cassent, fuites d'huile, joints de culasse sur le F16D) en font un piège financier potentiel. Si vous devez absolument en acheter une pour un budget dérisoire, cherchez exclusivement une version 1.2 16V (84 ch) à chaîne de distribution, avec un historique d'entretien complet, et limitez son usage à la ville.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.