Le Buick Encore est un SUV sous-compact premium, cousin technique du Chevrolet Trax et de l'Opel Mokka A (plateforme GM Gamma II). Lancé en 2013, il a bénéficié d'un restylage majeur en 2017 (nouvelle face avant, intérieur modernisé, intégration d'Apple CarPlay/Android Auto). Conçu pour offrir une expérience feutrée grâce à la technologie QuietTuning (réduction active du bruit), il a rencontré un grand succès en Amérique du Nord et en Chine. Bien que séduisant par son format urbain et son confort, sa fiabilité mécanique, particulièrement sur les premiers millésimes (2013-2015), est entachée par les faiblesses chroniques du moteur 1.4L Ecotec (LUV).
Le Buick Encore est un petit SUV confortable et silencieux, idéal pour la ville. Cependant, les modèles de première phase (2013-2016) équipés du moteur 1.4L LUV sont à aborder avec une extrême prudence en raison de problèmes chroniques de refroidissement, de turbo et de système PCV. Privilégiez impérativement un modèle restylé (2017+) avec un historique d'entretien limpide, ou idéalement une version équipée du moteur 1.4L LE2 (153 ch), nettement plus abouti.
La mécanique du Buick Encore, particulièrement le moteur 1.4L Ecotec LUV (138 ch), concentre la majorité des plaintes. Selon les données de la NHTSA (81 signalements majeurs pour le moteur), les défaillances sont récurrentes. Le problème le plus célèbre est la rupture de la membrane du clapet PCV (ventilation du carter) intégrée au couvre-culasse. Cela entraîne une surpression, des fuites d'huile massives (notamment au niveau du joint spi de vilebrequin) et un ralenti instable. Le système de refroidissement est également fragile (fuites de la pompe à eau et du boîtier de sortie d'eau en plasti
L'électronique de bord des premiers millésimes (2013-2015) est capricieuse. La NHTSA recense 40 plaintes liées au système électrique. Les propriétaires signalent fréquemment des écrans d'infodivertissement qui s'éteignent en roulant, des caméras de recul inopérantes ou des décharges de batterie inexpliquées (parasitic drain). Le système d'airbags a également généré 21 plaintes, souvent liées à l'allumage intempestif du voyant SRS, un problème pris au sérieux par GM qui a émis plusieurs rappels (notamment les campagnes 17V437000 et 16V651000) pour des défauts logiciels empêchant le déploiement.
L'achat d'un Buick Encore d'occasion exige une vérification rigoureuse de l'historique d'entretien. Le moteur 1.4L LUV étant très sensible à la qualité de l'huile, des vidanges espacées aggravent les risques de casse du turbo et d'encrassement du système PCV (exigez des vidanges tous les 10 000 km / 1 an maximum). Lors de l'inspection, écoutez attentivement le moteur au ralenti : un sifflement aigu indique un couvre-culasse à remplacer. Vérifiez également le vase d'expansion pour détecter toute baisse anormale du liquide de refroidissement. Assurez-vous que les nombreux rappels de sécurité (ai
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.