Le BMW X7 de première génération (G07) a bénéficié d'un restylage de mi-carrière majeur (LCI - Life Cycle Impulse) en 2022 pour l'année-modèle 2023. Ce lifting se distingue par une face avant controversée à phares divisés, l'intégration de la grande dalle incurvée (Curved Display) avec iDrive 8, et une refonte totale de sa gamme de motorisations. Précision cruciale sur l'hybridation : Contrairement au X5, le X7 ne propose aucune version hybride rechargeable (PHEV). L'intégralité de la gamme X7 LCI repose sur une hybridation légère (MHEV 48V). Le moteur électrique (12 ch / 200 Nm) est désormais directement intégré dans la boîte de vitesses ZF à 8 rapports, offrant des redémarrages imperceptibles et un mode roue libre optimisé, mais ne permettant pas de roulage 100 % électrique prolongé. Ce
Le BMW X7 restylé (G07 LCI) est un mastodonte luxueux qui brille par l'excellence de ses motorisations. L'absence de version hybride rechargeable (PHEV) est un choix assumé par BMW, qui a préféré généraliser une micro-hybridation 48V très aboutie, intégrée à la boîte de vitesses. Le choix de la raison et de la fiabilité est sans conteste le xDrive40i. Son moteur B58 est une référence absolue en matière de longévité. Le diesel xDrive40d reste pertinent pour les très gros rouleurs européens, tandis que le V8 du M60i s'adresse aux puristes fortunés. Cependant, la fiabilité mécanique de haut vol est légèrement ternie par une électronique complexe et une série de rappels récents (notamment sur le système de freinage brake-by-wire et le démarreur). Un achat d'occasion récente doit impérativement s'accompagner d'une vérification stricte de l'exécution de ces rappels en concession.