Le BMW X6 E71, lancé en 2007, a créé un nouveau segment : celui du "Sports Activity Coupé" (SAC). Basé sur la plateforme du X5 E70, il combine la robustesse d'un SUV avec la ligne de toit fuyante d'un coupé, offrant une esthétique polarisante mais indéniablement distinctive. Il se positionne comme un véhicule de luxe, axé sur la performance et le dynamisme de conduite, au détriment parfois de l'aspect pratique (visibilité arrière, espace aux places arrière limité pour un véhicule de cette taille). Un léger restylage (LCI) a eu lieu en 2012, apportant des retouches esthétiques mineures (phares, feux arrière, boucliers) et l'introduction de nouvelles motorisations, notamment le puissant diesel M50d. La qualité de fabrication est globalement très bonne, mais la fiabilité varie considérablemen
Le BMW X6 E71 est un véhicule au caractère affirmé, offrant une expérience de conduite unique et un luxe certain. Cependant, son achat en occasion doit être mûrement réfléchi, car la fiabilité varie énormément selon la motorisation. Pour un achat serein, privilégiez les motorisations diesel (M57 ou N57), en particulier les 30d et 35d/40d. Elles offrent un excellent compromis entre performances, couple et une fiabilité globalement supérieure, à condition d'un entretien rigoureux et d'une vérification des points faibles connus (FAP, EGR, clapets d'admission pour M57, chaîne pour N57). Le M50d est très performant mais sa complexité mécanique le rend plus risqué. Les moteurs essence N54 et N55 (xDrive35i) peuvent être envisagés si l'historique est irréprochable et que les problèmes connus ont été traités. Le N55 est le choix le plus sûr des deux. Les moteurs essence V8 (N63 et S63) sont à aborder avec la plus grande prudence. Le N63 est notoirement problématique et peut entraîner des coûts de réparation astronomiques. N'achetez un xDrive50i ou un X6 M que si vous avez un budget très conséquent pour l'entretien, un historique complet des réparations majeures (notamment le CCP pour le N6