Le BMW X3 (Génération F25) marque un saut qualitatif majeur par rapport à son prédécesseur (E83). Plus spacieux, mieux fini et doté d'un comportement routier impérial, il s'est imposé comme une référence des SUV premium. Le restylage (LCI) intervenu au printemps 2014 est crucial : il corrige de nombreux défauts de jeunesse, améliore la finition et introduit la nouvelle génération de moteurs diesel (B47), remplaçant le sulfureux N47. La boîte automatique ZF à 8 rapports (optionnelle ou de série selon les versions) est un modèle d'agrément. Toutefois, sa fiabilité globale est fortement conditionnée par l'année de production et la motorisation choisie.
Le BMW X3 F25 est un véhicule à deux visages. Les modèles de la Phase 1 (2010-2014) en 4 cylindres diesel (N47) sont à éviter à moins que la chaîne de distribution n'ait été remplacée avec factures à l'appui. En revanche, les versions restylées (LCI, à partir de mi-2014) équipées du moteur B47 ou les versions 6 cylindres (30d/35d) sont d'excellents choix. L'agrément est au sommet de la catégorie, mais l'entretien ne souffre d'aucune approximation : vidange de la boîte auto, vidange de la boîte de transfert et respect strict de la monte pneumatique sont impératifs pour garantir la longévité du véhicule.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 800 – 3 500 € |
| Freins complets | 400 – 800 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 600 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.