Le BMW X1 (E84) est le premier SUV compact de la marque bavaroise. Reposant sur la plateforme éprouvée de la Série 3 Touring (E91), il offre un comportement routier dynamique, plus proche d'un break surélevé que d'un véritable franchisseur. Lancé en 2009, il a connu un restylage (LCI) à l'été 2012, apportant une finition intérieure améliorée, de légères retouches esthétiques et l'excellente boîte automatique ZF à 8 rapports. Bien que très populaire en Europe grâce à ses motorisations diesel sobres et performantes, sa réputation a été entachée par les problèmes de chaîne de distribution du tristement célèbre moteur N47. Il reste un excellent choix pour les amateurs de conduite, à condition d'être extrêmement vigilant sur l'historique d'entretien.
Le BMW X1 E84 est un véhicule à deux visages. Sur le plan dynamique, c'est sans doute le SUV compact le plus plaisant à conduire de sa génération. Cependant, son bilan fiabilité est lourdement grevé par le moteur diesel N47 et la fragilité du système xDrive. Conseil d'achat : Si vous visez un diesel, privilégiez impérativement un modèle restylé (LCI) d'après l'été 2012, idéalement couplé à la boîte automatique ZF8. Exigez des factures prouvant que la chaîne de distribution a été remplacée, ou négociez le prix pour inclure cette opération (environ 1500 à 2500 €). Fuyez les modèles xDrive dont les pneus sont dépareillés. Les versions sDrive (propulsion) sont moins coûteuses en entretien et évitent les soucis de boîte de transfert. Pour une tranquillité d'esprit maximale, les rares versions 6 cylindres essence (N52) sont les plus robustes, bien que gourmandes.
| Vidange huile | 120 – 200 € |
| Embrayage | 1 000 – 1 800 € |
| Freins complets | 450 – 800 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 600 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.