La BMW Série 7 G11 (châssis court) et G12 (châssis long) représente le summum du luxe et de la technologie du constructeur bavarois sur cette période. Introduite en 2015, elle innove avec sa structure 'Carbon Core' intégrant du plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) pour réduire le poids et augmenter la rigidité. Le restylage (LCI) de 2019 a fait couler beaucoup d'encre avec l'adoption d'une calandre hypertrophiée, mais a apporté des mises à jour technologiques majeures (iDrive 7.0) et des motorisations révisées. Bien que la demande pour l'essence et l'hybride rechargeable ait augmenté, les motorisations diesel (famille B57) restent le choix de prédilection en Europe pour les gros rouleurs grâce à un couple dantesque et une efficience remarquable. C'est une vitrine technologique, ce
La BMW Série 7 G11/G12 est une formidable machine à voyager, offrant un compromis confort/dynamisme rare dans ce segment. Pour les gros rouleurs, la 730d est le choix maître : son moteur B57 est un chef-d'œuvre d'efficience, à condition absolue de vérifier que le rappel de la vanne EGR a été fait et de prévoir un nettoyage de l'admission. La 740d offre un surplus de puissance appréciable mais ajoute de la complexité. Fuyez la 750d hors garantie. Si vous roulez moins, la 740i (B58) est le choix le plus sûr et le plus fiable de toute la gamme. Évitez les V8 (750i) d'avant 2019. L'achat d'un tel véhicule d'occasion exige un budget d'entretien conséquent (suspension pneumatique, pneus étoilés, électronique) : négociez fermement et privilégiez un modèle avec un historique limpide en réseau BMW.