La BMW Série 7 E65/E66, lancée en 2001, a marqué une rupture stylistique et technologique audacieuse pour la marque bavaroise. Dessinée par Chris Bangle, son design controversé a divisé, mais elle a introduit des innovations majeures comme le système d'infodivertissement iDrive, la boîte automatique à 6 rapports avec levier au volant, et des technologies de châssis avancées. La version E66 est la variante à empattement long (Li). Malgré son luxe et ses performances, la complexité de ses systèmes électroniques et mécaniques a souvent été source de maux de tête pour les propriétaires et les ateliers. Un restylage (LCI) en 2005 a apporté des retouches esthétiques et des améliorations techniques, notamment de nouvelles motorisations et une version améliorée de l'iDrive. C'est une voiture qui o
La BMW Série 7 E65/E66 est une voiture de luxe fascinante, offrant un niveau de confort et de technologie impressionnant pour son âge. Cependant, elle est aussi l'une des BMW les plus complexes et potentiellement coûteuses à entretenir. Pour un achat serein : Privilégiez les motorisations 730i/Li (M54 ou N52) ou 730d/Ld (M57). Elles sont les moins problématiques et les plus abordables en termes d'entretien. Un historique complet et un contrôle approfondi par un spécialiste BMW sont impératifs. Pour les passionnés avertis : Les V8 N62 offrent des performances et une sonorité superbes, mais prévoyez un budget conséquent pour les réparations (joints de queue de soupape, tuyau de refroidissement). Le V12 N73 est à réserver aux collectionneurs ou aux budgets illimités, car les coûts peuvent être stratosphériques. En résumé : C'est une voiture qui peut offrir beaucoup de plaisir pour un prix d'achat dérisoire, mais qui exige un propriétaire informé, un budget de maintenance conséquent et, idéalement, un bon mécanicien indépendant spécialisé BMW. Ne vous laissez pas séduire uniquement par le prix d'achat bas ; le coût de possession est celui d'une voiture de luxe neuve.