La BMW Série 2 Coupé (F22) et Cabriolet (F23) succède à la Série 1 Coupé/Cabriolet (E82/E88). Reposant sur une architecture à propulsion (ou transmission intégrale xDrive), elle incarne l'ADN traditionnel de BMW avec une répartition des masses idéale (50:50) et un dynamisme de référence dans sa catégorie. Le modèle a bénéficié d'un restylage (LCI) en juillet 2017, apportant de nouveaux phares LED, un tableau de bord repensé et la dernière génération du système iDrive. Bien que la demande pour les coupés compacts diesel soit en déclin, la Série 2 a proposé d'excellentes motorisations gazole (N47 puis B47), offrant un compromis remarquable entre performances et sobriété. La fiabilité globale est très bonne, particulièrement sur les modèles post-2015 équipés des moteurs modulaires de la série
La BMW Série 2 (F22/F23) est l'un des derniers véritables coupés compacts à propulsion, offrant un agrément de conduite rare. Si vous cherchez un diesel, fuyez les modèles 2014-début 2015 équipés du N47 à moins que la chaîne n'ait été remplacée avec facture à l'appui. Privilégiez absolument les versions équipées du moteur B47 (à partir de mi-2015) : la 220d (190 ch) est le compromis parfait, offrant des relances vigoureuses pour une consommation dérisoire (souvent sous les 5.5 L/100 km). Assurez-vous simplement que le rappel du refroidisseur EGR a été effectué. En essence, la M240i (B58) est un futur collector, tandis que la 220i/230i (B48) offre une excellente polyvalence au quotidien.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 800 – 3 500 € |
| Embrayage | 1 000 – 1 800 € |
| Freins complets | 400 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.