L'Audi TT de troisième génération, connue sous le code interne 8S, a été lancée en 2014 et a poursuivi la lignée des coupés et roadsters sportifs compacts d'Audi. Basée sur la plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen, elle partage ses fondations avec des modèles comme la Golf 7 et l'Audi A3 8V, ce qui lui confère une excellente dynamique de conduite et une rigidité accrue par rapport à la génération précédente. Esthétiquement, la 8S a affiné le design iconique du TT, avec des lignes plus acérées, une calandre Singleframe plus large et des phares LED (ou Matrix LED en option) distinctifs. L'intérieur a marqué un tournant avec l'introduction du Virtual Cockpit, un tableau de bord entièrement numérique qui a révolutionné l'ergonomie et l'affichage des informations. Un léger facelift a eu
L'Audi TT 8S est un excellent choix pour qui recherche un coupé ou un roadster sportif, élégant et fiable. Sa plateforme MQB et ses motorisations éprouvées lui confèrent une robustesse générale très appréciable. Pour un usage quotidien et polyvalent, les versions 2.0 TFSI (40/45 TFSI) sont les plus recommandées. Elles offrent un excellent équilibre entre performances, consommation et coût d'entretien. Pour les amateurs de sensations fortes, les TTS et TT RS sont des machines exceptionnelles, mais leur entretien sera plus onéreux et leur usage moins adapté aux contraintes urbaines. Concernant le 2.0 TDI, bien qu'il offre une consommation record et un couple généreux, il est moins en phase avec l'esprit sportif du TT. Il est à considérer uniquement si vous êtes un gros rouleur effectuant majoritairement de longs trajets routiers ou autoroutiers. Dans ce cas, sa fiabilité est bonne, mais les systèmes anti-pollution (FAP, AdBlue) nécessitent une attention particulière pour éviter les problèmes coûteux. Pour un usage urbain ou des trajets courts, le TDI est à éviter au profit des versions essence. Dans l'ensemble, l'Audi TT 8S est un achat sûr, à condition de privilégier un historique d