L'Audi Q8 de première génération (type 4M8) a bénéficié d'un restylage (facelift) fin 2023. Vaisseau amiral des SUV coupés de la marque aux anneaux, il repose sur la plateforme MLB Evo partagée avec le Porsche Cayenne et le Volkswagen Touareg. Ce restylage apporte principalement des retouches esthétiques (nouvelle calandre Singleframe, phares HD Matrix LED avec technologie laser, feux arrière OLED personnalisables) et une mise à jour du système d'infodivertissement. Focus Diesel (TDI) : Bien que le marché se tourne vers l'hybridation, le V6 3.0 TDI (décliné en 45 TDI et 50 TDI) reste la motorisation la plus cohérente pour ce mastodonte de plus de 2,2 tonnes. Grâce à son couple camionesque (jusqu'à 600 Nm) et son hybridation légère 48V (MHEV), il offre une autonomie remarquable sur autorout
L'Audi Q8 restylé (2023+) reste l'un des SUV coupés les plus aboutis du marché. Dans sa déclinaison V6 TDI (45 ou 50 TDI), il offre une polyvalence exceptionnelle pour les gros rouleurs, combinant un couple inépuisable et une consommation raisonnable pour son gabarit. Cependant, la fiabilité de son réseau électrique 48V (le fameux alterno-démarreur BSG) est un point noir majeur qui entache le bilan de toutes les motorisations V6 (TDI et TFSI) du groupe. Conseil d'achat : À négocier. Si vous optez pour un TDI, exigez un historique limpide, vérifiez si le BSG a déjà été remplacé par la version révisée, et privilégiez un modèle bénéficiant d'une extension de garantie constructeur. Évitez les TDI si votre usage est majoritairement urbain (encrassement FAP/EGR garanti).
| Vidange huile | 150 – 250 € |
| Freins complets | 600 – 1 200 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 600 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.