L'Audi Q7 de deuxième génération (Type 4M) repose sur la plateforme MLB Evo du groupe Volkswagen (partagée avec le Porsche Cayenne, le VW Touareg et le Bentley Bentayga). Lancé en 2015, il a marqué une rupture avec son prédécesseur grâce à une cure d'amincissement drastique (jusqu'à -325 kg), améliorant considérablement son dynamisme et son efficience. Ce grand SUV de luxe (disponible en 5 ou 7 places) a bénéficié de deux restylages majeurs : un premier en 2019 (nouvelle planche de bord à double écran tactile, hybridation légère 48V) et un second en 2024 (retouches esthétiques, phares HD Matrix LED). Bien que le marché européen ait été initialement dominé par le diesel (TDI), les motorisations essence (TFSI) et hybrides rechargeables (TFSI e) ont pris le relais, portées par les normes anti
L'Audi Q7 4M est un formidable vaisseau amiral, capable de transporter 7 personnes dans un confort absolu. Si vous ciblez une motorisation essence, le 3.0 TFSI à compresseur (2015-2019) est le choix le plus judicieux en termes de fiabilité pure, bien qu'il soit rare en Europe (importations fréquentes). Les versions 55 TFSI (2019+) offrent un agrément supérieur et une technologie de pointe, mais l'épée de Damoclès du système hybride 48V impose d'acheter un modèle sous garantie ou ayant déjà subi le remplacement de l'alterno-démarreur. Fuyez les modèles dont l'historique d'entretien est flou : la complexité technique de ce SUV ne pardonne aucune négligence.