L'Audi Q7 de deuxième génération, code interne 4M, a été lancé en 2015, succédant à la première génération (4L). Il marque une rupture stylistique et technique majeure, adoptant la plateforme MLB Evo du groupe Volkswagen, partagée avec des modèles comme le Bentley Bentayga, le Porsche Cayenne et le Lamborghini Urus. Plus léger de plusieurs centaines de kilogrammes que son prédécesseur grâce à l'utilisation intensive d'aluminium, il offre une agilité et une efficience améliorées. Positionné sur le segment des grands SUV premium à 5 ou 7 places, le Q7 4M se distingue par son intérieur luxueux, sa technologie embarquée de pointe (Virtual Cockpit, MMI Touch Response après le facelift), et un confort de roulement de haut niveau, notamment avec la suspension pneumatique adaptative optionnelle. I
L'Audi Q7 (4M) est un excellent choix pour qui recherche un grand SUV premium, confortable, technologiquement avancé et bien fini. Sa fiabilité est globalement bonne pour un véhicule de cette catégorie, mais il ne faut pas sous-estimer les coûts d'entretien et de réparation, qui sont à la hauteur de son positionnement haut de gamme. Pour les motorisations diesel (3.0 TDI et 4.0 TDI), qui sont le cœur de gamme en Europe, elles offrent un excellent agrément et une consommation maîtrisée sur longs trajets. Cependant, le système AdBlue et la vanne EGR sont des points de vigilance majeurs. Un historique d'entretien irréprochable et une vérification des rappels (notamment Dieselgate) sont indispensables. Privilégiez un usage routier plutôt qu'urbain pour préserver le FAP. Les motorisations essence (2.0 TFSI et 3.0 TFSI) sont plus rares en Europe mais offrent une alternative intéressante pour ceux qui roulent moins ou qui préfèrent l'agrément de l'essence. Le 3.0 TFSI est particulièrement recommandable pour sa souplesse et sa puissance. Les versions hybrides rechargeables (TFSI e) sont pertinentes pour un usage mixte avec des recharges régulières, mais leur complexité et le manque de recu