L'Audi e-tron (génération GE) marque l'entrée historique de la marque aux anneaux dans l'ère du véhicule 100 % électrique de grande série. Décliné en carrosserie SUV classique puis en version « Sportback » (coupé) dès 2020, il se positionne comme un grand SUV luxueux, silencieux et extrêmement confortable. S'il brille par sa qualité de fabrication irréprochable et sa courbe de recharge rapide très stable, il est en revanche pénalisé par un poids colossal (souvent supérieur à 2,5 tonnes) qui grève son efficience énergétique et son autonomie face à des concurrents plus récents. En 2023, à l'occasion de son restylage de mi-carrière, le modèle a été rebaptisé Audi Q8 e-tron pour clarifier la gamme. Sur le plan de la fiabilité, la base mécanique et les moteurs électriques sont robustes, mais le
L'Audi e-tron (2019-2023) est un pionnier qui a privilégié le luxe et le confort au détriment de l'efficience pure. C'est un véhicule exceptionnel pour voyager dans un silence absolu, à condition d'accepter des arrêts recharge fréquents en raison de sa forte consommation. Sur le plan de la fiabilité, la mécanique électrique est solide, mais le modèle a souffert de nombreux défauts de jeunesse (logiciels, étanchéité, freinage) ayant entraîné une longue liste de rappels officiels. Un achat en occasion est tout à fait envisageable, mais il exige une vérification scrupuleuse de l'historique d'entretien. Fuyez les modèles dont les rappels (notamment sur la batterie et le système de freinage) n'ont pas été effectués. Privilégiez les millésimes à partir de 2021, débarrassés des premiers bugs.
| Freins complets | 250 – 500 € |
| Budget annuel estimé | 300 – 700 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.