L'Audi A8 de quatrième génération (D5, type 4N) représente le summum technologique et statutaire du constructeur d'Ingolstadt. Lancée fin 2017, elle inaugure un nouveau langage stylistique, une interface intérieure entièrement tactile (MMI Touch Response) et la généralisation de la micro-hybridation 48V (MHEV) sur toutes ses motorisations. Véritable vitrine technologique, elle propose une suspension active prédictive, des roues arrière directrices et des phares Matrix LED/OLED. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2021, modernisant les signatures lumineuses et la calandre. Bien que sa qualité de fabrication soit exceptionnelle, sa fiabilité est entachée par des problèmes récurrents liés à son réseau de bord 48V (alterno-démarreur), un défaut majeur sur les motorisations V6 de cette gé
L'Audi A8 (D5) est une prouesse d'ingénierie offrant un confort et un silence de roulement magistraux. Les motorisations essence (55 TFSI et 60 TFSI) sont onctueuses et performantes, parfaitement adaptées au standing de la voiture. Cependant, l'achat d'une A8 d'occasion nécessite une extrême prudence : le système micro-hybride 48V (alterno-démarreur) est une véritable épée de Damoclès dont la défaillance est quasi-systématique et très coûteuse. N'achetez qu'un exemplaire bénéficiant d'un historique limpide en concession Audi, avec preuve du remplacement du BSG 48V, et idéalement couvert par une garantie prolongée. La décote importante en fait une affaire alléchante sur le papier, mais les coûts d'entretien restent ceux d'une limousine de très grand luxe.