L'Audi A7 de seconde génération (nom de code interne C8 / Typ 4K) a été lancée en 2018. Reposant sur la plateforme modulaire MLB Evo du groupe Volkswagen, elle partage l'essentiel de ses soubassements, de ses motorisations et de ses technologies avec l'Audi A6 C8. Véritable vitrine technologique, cette génération marque l'abandon des commandes physiques au profit d'un habitacle « tout tactile » (système MMI Touch Response à double écran) et la généralisation de la micro-hybridation (MHEV) sur la quasi-totalité de ses motorisations (12V pour les 4 cylindres, 48V pour les V6). Si ses lignes de grand coupé 5 portes (Sportback) et son confort souverain en font une routière d'exception, sa fiabilité a été entachée par des problèmes de jeunesse électroniques et, surtout, par une défaillance maje
L'Audi A7 C8 est une machine à voyager exceptionnelle, offrant un design spectaculaire et un confort de très haut vol. Cependant, son bilan de fiabilité est lourdement grevé par la fragilité chronique de son réseau de bord 48V (alterno-démarreur) sur les motorisations V6, un problème qui peut immobiliser le véhicule sans prévenir. Les versions 4 cylindres (40 TDI, 40/45 TFSI) sont paradoxalement les choix les plus sûrs à long terme. Si vous visez un V6 (50 TDI ou 55 TFSI), exigez un modèle dont le système BSG a déjà été remplacé et fiabilisé par Audi, et vérifiez que la longue liste de rappels a été scrupuleusement traitée.