Le Tonale marque un tournant crucial pour Alfa Romeo : c'est le premier C-SUV électrifié de la marque, conçu pour relancer les volumes de vente. Reposant sur la plateforme FCA Small Wide 4x4 LWB (partagée avec le Jeep Compass), il a bénéficié d'une refonte complète de ses trains roulants, de sa direction (très directe, typique d'Alfa) et de son amortissement (technologie Koni FSD) pour offrir un dynamisme digne du blason milanais. Bien qu'il ne soit pas aussi radical qu'un Stelvio basé sur la plateforme Giorgio, il se positionne comme l'un des SUV compacts les plus plaisants à conduire de sa catégorie. La gamme fait la part belle à l'essence électrifiée (MHEV 48V et PHEV), bien qu'un diesel subsiste pour les gros rouleurs européens et qu'un bloc 100% thermique puissant soit réservé à l'Amé
Le Tonale est un achat passion qui s'est rationalisé. Si vous visez une motorisation essence, le 1.5 MHEV 160 ch est le compromis idéal pour l'Europe, offrant un bon agrément à condition d'acheter un modèle dont les mises à jour logicielles ont été faites (privilégiez un modèle post-mi-2023 ou un véhicule de direction certifié). Le 1.3 PHEV est performant mais complexe ; à réserver à ceux qui peuvent recharger quotidiennement. Pour l'Amérique du Nord, le 2.0 Turbo est de loin le plus fiable et le plus agréable, bien qu'il soit gourmand. Évitez les tout premiers modèles de 2022 qui ont essuyé les plâtres électroniques de la nouvelle architecture logicielle.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Freins complets | 400 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.