L'Alfa Romeo Tonale (Type 965) marque l'entrée cruciale de la firme au trèfle dans le segment très disputé des C-SUV premium. Reposant sur la plateforme FCA Small Wide LWB 4x4 (partagée avec le Jeep Compass), il a bénéficié de réglages châssis spécifiques (direction ultra-directe, amortissement Koni) pour offrir le dynamisme attendu d'une Alfa Romeo. Si le lancement a mis en avant les nouvelles motorisations micro-hybrides (MHEV) et hybrides rechargeables (PHEV), le Tonale a eu l'intelligence de conserver une offre Diesel (1.6 Multijet 130 ch), particulièrement pertinente pour les gros rouleurs et les flottes d'entreprises. Ce bloc diesel, éprouvé depuis des années au sein du groupe FCA, contraste avec la jeunesse des blocs hybrides et s'impose comme le choix de la fiabilité brute, bien qu
L'Alfa Romeo Tonale est un SUV compact séduisant qui a souffert de quelques maladies de jeunesse électroniques à son lancement. Cependant, la version Diesel 1.6 Multijet 130 ch est le secret le mieux gardé de la gamme. Alors que le marché ne jure que par l'hybride, ce bloc diesel d'ancienne génération (mais mis aux normes) offre une fiabilité mécanique à toute épreuve, loin des tracas logiciels des versions MHEV et PHEV. C'est un achat hautement recommandé pour les gros rouleurs qui font de l'autoroute. Pour un usage urbain, il faudra se tourner vers le 1.5 e-Hybrid, en s'assurant impérativement que toutes les mises à jour logicielles ont été effectuées par le réseau.
| Vidange huile | 120 – 200 € |
| Courroie distribution | 700 – 1 300 € |
| Embrayage | 1 000 – 1 800 € |
| Freins complets | 400 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.