Le Stelvio (Type 949) est le premier SUV de l'histoire d'Alfa Romeo. Reposant sur la brillante plateforme Giorgio (partagée avec la berline Giulia), il se positionne comme le SUV le plus dynamique de sa catégorie, privilégiant le plaisir de conduite, la précision du train avant et une répartition des masses idéale (50/50). Si les modèles de la période 2017-2019 ont souffert de lacunes de finition et de bugs électroniques (infodivertissement lent, caprices de capteurs), le facelift de l'année-modèle 2020 a corrigé le tir avec un intérieur nettement plus qualitatif, un nouvel écran tactile, des aides à la conduite (ADAS) de niveau 2 et une fiabilisation du réseau multiplexé. La motorisation diesel (2.2 JTDm), tout en aluminium, est le cœur des ventes en Europe et se révèle mécaniquement très
Le premier SUV d'Alfa Romeo est une réussite sur le plan dynamique. Contrairement aux clichés historiques sur la marque, le Stelvio est mécaniquement très robuste, en particulier avec le bloc 2.2 JTDm qui encaisse les gros kilométrages sans broncher, à condition de rouler suffisamment pour éviter l'encrassement du FAP/EGR. Les véritables faiblesses du modèle se situent au niveau de l'électronique périphérique (capteurs, batterie, relais) et de la finition intérieure sur les premiers millésimes. Conseil d'achat : Privilégiez impérativement un modèle post-2020 (MY20). Vous bénéficierez d'un intérieur digne du segment premium, d'un infodivertissement moderne et d'une électronique fiabilisée. Le 2.2 JTDm 190 ou 210 ch en transmission Q4 est le choix roi pour les gros rouleurs.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 500 – 3 000 € (si remplacement nécessaire) |
| Freins complets | 500 – 900 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 600 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.