L'Alfa Romeo 159 (Type 939) a succédé à la 156 avec une mission claire : monter en gamme pour concurrencer les premiums allemands (Audi A4, BMW Série 3). Dessinée par Giorgetto Giugiaro, elle reste aujourd'hui l'une des berlines les plus élégantes de sa génération. Reposant sur la plateforme 'Premium' développée conjointement avec General Motors, elle a gagné en rigidité, en sécurité et en finition, mais a pris un embonpoint considérable (jusqu'à +200 kg par rapport à la 156). Ce poids élevé pénalise les performances, la consommation et l'usure des trains roulants. Les motorisations essence de la première phase (JTS) sont issues de blocs GM retravaillés par Alfa Romeo, souvent critiqués pour leur manque de caractère et leurs soucis de chaîne de distribution. Le tir a été magnifiquement cor
L'Alfa Romeo 159 est une berline de caractère qui demande un achat extrêmement ciblé. Si vous cherchez une motorisation essence, évitez les blocs JTS (1.9, 2.2, 3.2) à moins que la chaîne de distribution n'ait été récemment remplacée avec factures à l'appui, car leur conception GM manque de fiabilité et de 'cuore sportivo'. Le Saint Graal est le 1.750 TBi : il transforme la voiture, l'allège sur le train avant et offre d'excellentes performances, moyennant une surveillance stricte du graissage de son turbo. Côté diesel, le 2.0 JTDM 170 ch est le compromis parfait. Dans tous les cas, prévoyez un budget pour les trains roulants (triangles) et vérifiez impérativement l'état de la boîte manuelle M32 lors de l'essai.